道安改革與宣導
111道安精進作為
(簡介與PDF下載)
政府改革
政府改革，係指政府在道路安全方面所做的規劃、宣導、管理等不足所需之改革，因政府規劃或管理與設置不足或缺失，將導致車禍機率增加，影響交通安全，因此政府有責任將車禍發生之因素，納入政府相關規劃、管理、設施等項目所導致的車禍因素，加以探討研究並積極改善，如此即可有效降低車禍發生機率。
高雄市中山路與中正路口，號誌問題探討：
1.號誌設置過高，車輛無法難以看到號誌狀況
2.前方與旁邊號誌不同步，可能誤判
(例如圓環內緣與外緣，紅綠燈有數秒竟不同)
3.與一般駕駛經驗有違
(大部分的人是靠經驗的駕駛，並非靠號誌或理智... 繼續閱讀
機慢車道不能太窄，以避免汽車停車格之駕駛人突然開啟車門或突然駛出。
機慢車道，若欲設置，則設置寬度必須至少是兩手張開的寬度以上
一個重要的理由就是"安全距離"(左邊與快車道距離，右邊與汽車停車格距離) 繼續閱讀
由於"高雄交通違規"惡名，日前聯合報｢公路正義｣專題系列報導，高雄市長 陳菊指示交通局提出方案，交通局長王國材回應：明年度將先提撥500萬經費推動｢全民大執法｣，以獎勵民眾拍下違規，彌補警力不足所造成的違規亂象... 繼續閱讀
引用自< 華視新聞雜誌>您有沒有騎車在馬路上，因為路面坑坑巴巴，而摔倒受傷的痛苦經驗，今年初，網友曾經進行一項「五都最爛路」..... 繼續閱讀
看那些任意停車的駕駛人，實在令人氣憤，因為許多駕駛人只是一般違規停車，但就有些更惡劣，汽車就併排停在快車道上，整個單向車道都被違規併排停車所佔據，其他車都過不去了，真想問他們「大馬路是你家停車場嗎」.... 繼續閱讀
幾乎每個駕駛人都會違規停車：說實在的，現在不論身分地位，不論在什麼時候什麼地點，總會有人違規停車，但只是大部分的人沒有發生事故，或沒有被開罰單，因此絕大多數的人因自己也會違規停車，所以對於別人違規停車就沒有特別在意；但如果遇到比較誇張的駕駛人... 繼續閱讀
當事人車禍，家屬要調閱監視器，警方隨口說：沒錄到(不然就是沒電、沒裝好、正在維護中...)，那我們花錢裝監視器有什麼用？今天(100.8.12)壹電視新聞報導：「獨!女車禍重傷昏迷 調監視器警踢皮球」記者上門警方又改口監視器有電這其實已經不是新聞了... 繼續閱讀
精確的號誌時間控制研究將可直接影響駕駛人的行為，最簡單的概念就是「一路綠燈」，之後再針對相關複雜問題進行研究與路段測試。 繼續閱讀
誰可以管、誰敢管、檢舉不被支持、違規處罰無法改善行為與問題、交通設施做了就可以改善交通？車禍與違規成正比，漠視違規問題就會增加車禍機率.... 繼續閱讀
陳站長：機車數量暴增，停車問題日益嚴重，若沒有妥善規劃，恐怕得限縮行人路權與犧牲行人安全...
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