淘汰舊車務必深思

新聞：遊覽車公會嗆聲 四千老車抗議  
 
中華民國遊覽車公會全國聯合會理事長陳智勝表示，交通部昨日提出的遊覽車改革計畫是閉門造車，若無配套方案輔助老舊或超高遊覽車淘汰，業者將面臨生計困境，四千輛高齡遊覽車會「齊停」交通部抗議！

台北市遊覽車客運商業同業公會理事長徐孟育表示，十二年以上的遊覽車有三三一四輛，約佔國內市場三分之一，每部車殘值約一八○萬，在交通部一句限制老舊車輛後，瞬間變成沒人要的廢鐵，業者怎麼辦…( 新聞來源：中時電子報 2006-12-07 )

簡單來說，如果舊遊覽車有立即危險，
試問目前台灣每年超過20萬件車禍，有多少比例是舊遊覽車，
難道路上沒有常常看到新遊覽車違規、超速、超載嗎？

所以「舊車須淘汰」是可以肯定的，但不是一下子就換
也絕對不能因一件可能起因於「人為」的案件，
就全推給「舊遊覽車」來掩飾一些危險駕駛、違法、弊案等事實！
畢竟還要考量「舊遊覽車」是否有立即的危害，
並考量依賴舊遊覽車維生的問題！

個人認為，這一切不外乎需要考量「經濟問題」，
一但人民的經濟問題出狀況，犯罪(或遊走法律邊緣)將接踵而至！
等到那時再投入更多的警力、請更多的律師
花更多的錢來教育、裝更多的保全或監視器…都為時已晚！
務必深思，長遠考量與規劃！

 另外「專業部分」與「舊遊覽車業者」、「依賴其維生的對象」「政府管理單位」
應共同來探討研究，並成立專案小組或基金會，做長遠性、階段性的改善，以解決根本問題，
這才是合情合理與合法的作為！
 

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