一名機車騎士，三年多前在北宜公路慘遭大貨車撞死，雖然檢方根據現場鑑定，對肇事的貨車司機做出不起訴處分…檢方根據行車事故鑑定認為，貨車司機遵守行車方向，沒有過失，研判是死者在車道內倒地之後，滑進對向車道才撞上貨車，因此，對吳姓貨車司機做出不起訴處分….不過，法官進一步調查之後卻發現，行車事故鑑定委員會是以錯誤不實的現場圖標示大貨車位置，和現場煞車痕跡不同，加上貨車當時是上坡車道，車速不快，遇到緊急事故應該可以煞得住，可見貨車司機確實超越雙黃線行駛，違反交通規則，要付起過失責任…
新聞來源：中廣新聞網 2010/04/12 杜大澂報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100412/1/23qca.html
陳站長：
車禍現場，警方(交通大隊)不一定會正確繪製現場圖，也因此可能影響後續「肇事責任」之判定！
車禍肇事責任有無，有幾個判定關鍵：
1.侵權行為：即侵害他人道路優先權(如轉彎車未讓直行車優先，轉彎車就有侵權…..或說「違規」若與他人發生車禍，則該違規就有可能變成「侵權」)
2.造成他人損害：如車損、財物損失、人員傷亡(如果沒有造成損害，則可能僅是違規)
3.無阻卻事由：即使有車禍事實，但如果沒有阻卻肇事之理由，就有肇事責任；相反地，如果有阻卻事由，就不用負肇事之刑責與賠償。
其中的「侵權」認定，並不是由警方認定，而警方僅提供「初步分析」；肇事責任之認定通常由鄉鎮區公所的「車輛行車事故鑑定委員會」(簡稱車鑑會)認定。
但車鑑會認定通常是依據交通隊之事故現場圖及筆錄等證據，如果交通隊現場圖畫錯，則極可能導致肇事責任誤判。
(另說明：如果當事人有新事證應可在鑑定會召開之前提供，並於召開時說明，只要是合法證據，鑑定人不應拒絕….但事實如何，重點是否有依法辦理，仍需要當事人了解，也希望有相關機關進行監督，避免「車鑑會閉門造車」，損害當事人權益)
如果車禍案件之警方證據不足，且與相關當事人陳述不符，則應再詳查、補強證據…..車禍當事人有權利提出新事證，只要證據能夠與相關推論符合，鑑定會與檢察官、法官就應加以詳查，否則僅引用警方所提供的資料，可能導致當事人蒙受冤屈…..
肇事重建：
如果能夠將事故現場圖，重新按比例繪製，有時就能夠發現問題(如比例錯誤、相關數據不符、位置不符等問題)
另外就是參照事故現場照片，一但照片有的重要跡證，在事故現場圖並沒有畫出，則可能導致誤判，因此現場圖應就事實及當事人陳述來畫，至於當事人如果「誤導」，則可能另涉其他違法！
本件如果確實有照片與相關跡證可以證明，則可以撫平受害者的傷痛及冤抑；同時肇事駕駛就更不可原諒…..
因此車鑑會之鑑定不能過於潦草、法官判決也不能一畏引用「車鑑會」之鑑定報告而導致受害人再次傷害！
期望負責車禍調查的警方、檢方與車禍肇事責任鑑定之鑑定單位或專家，還有法官，能夠提升調查與鑑定相關專業知識、技術，才能真正維護司法正義、保障當事人應有之權益！