每年因交通違規，導致車禍日益嚴重，但每次卻還是看到無數的違規駕駛人，只為圖一時之方便，車輛任意併排，甚至阻擋車道車輛通行，還一點不在乎坐在車內等人….. 繼續閱讀 →

不論上班族、學生還是出門逛街、運動， 騎車或開車時，總會走同樣的路 但這條常走的路｢安全嗎？｣ 花點時間分析各時段、各條路線狀況： 1.選擇路線之"紅綠燈"是否順暢 2.是否行經車潮或人潮(如學校上下學、安親班補習班等)... 繼續閱讀 →

將大部分的｢紅燈右轉取消｣造成更多機車紅燈右轉違規　紅燈右轉取消，觀察許久，終於領悟原因之一：1.汽車紅燈若右轉，好容易肇事.... 繼續閱讀 →

高雄市中山路與中正路口，號誌問題探討： 1.號誌設置過高，車輛無法難以看到號誌狀況 2.前方與旁邊號誌不同步，可能誤判 (例如圓環內緣與外緣，紅綠燈有數秒竟不同) 3.與一般駕駛經驗有違 (大部分的人是靠經驗的駕駛，並非靠號誌或理智... 繼續閱讀 →

機慢車道不能太窄，以避免汽車停車格之駕駛人突然開啟車門或突然駛出。 機慢車道，若欲設置，則設置寬度必須至少是兩手張開的寬度以上 一個重要的理由就是"安全距離"(左邊與快車道距離，右邊與汽車停車格距離) 繼續閱讀 →

由於"高雄交通違規"惡名，日前聯合報｢公路正義｣專題系列報導，高雄市長 陳菊指示交通局提出方案，交通局長王國材回應：明年度將先提撥500萬經費推動｢全民大執法｣，以獎勵民眾拍下違規，彌補警力不足所造成的違規亂象... 繼續閱讀 →

新加坡和荷蘭去年平均每十萬人，有將近五個人，因為交通事故而死亡，但是在台灣每十萬人卻有將近13人死於交通事故。究竟荷蘭是如何成為全世界交通安全前三名的國家？ 繼續閱讀 →

消滅交通亂象，找回禮讓文化，聯合報系【願景工程‧公路正義】特別報導。看過了台灣駕駛不讓行人、各種公路霸凌亂象，到底我們能拿出什麼對策呢？我們的採訪團隊，前進荷蘭­、日本和新加坡，發現專家學者和交通官員，不斷闡述一個觀念，那就是3E;什麼是3E？指的就是教育、工程和執法... 繼續閱讀 →

看那些任意停車的駕駛人，實在令人氣憤，因為許多駕駛人只是一般違規停車，但就有些更惡劣，汽車就併排停在快車道上，整個單向車道都被違規併排停車所佔據，其他車都過不去了，真想問他們「大馬路是你家停車場嗎」.... 繼續閱讀 →

汽車(包含貨車與客車等大型車)左右轉，佔據了近兩個車道 不但會因為轉彎導致塞車，更增加車禍機率，值得有關單位與大眾注意。 繼續閱讀 →