機會教育~行人走斑馬線不是｢帝王條款｣，警方缺乏教育導致類似案件錯開罰單~
依交通法規，行人走在斑馬線(不論紅綠燈)汽機車均應暫停讓行人先行通過，但先決條件是｢必須有行人｣(應該說必須有發現行人…意思就是當行人突然闖紅燈，即使在斑馬線，也不該由守法的汽機車輛負較大責任，如果是這樣，那行人還用號誌燈做什麼~)
由於交通法規，錯綜複雜，許多條款彼此有些衝突或爭議(除非是交通法規專家，不然不知｢取種捨輕｣，就會亂引用規定開罰)
按照過去車禍鑑定專家的經驗，類似｢未注意車前狀況｣，其實有濫用的情形，因為｢車前狀況｣是指｢已然的車前｣，不應包括｢突然的車前｣(本件新聞報導案例影片來看，似乎是突然的車前)~
以一般經驗，行人若闖紅燈，且係突然，那麼任何駕駛人恐怕都難以注意並預防，因此類似法規｢模糊或偏頗行人｣恐怕使得行人更為所欲為，因此最好還是要做整體考量，避免路權偏向某一方的不公平規定~
其實，機車騎士若騎不快，則有｢阻卻事由｣(也就是騎士可以不用負本件肇事責任)，因為行人｢突然｣出現在車前，加上行人闖紅燈、機車綠燈，且機車騎士發現時，其實已經快撞到，再加上畫面可以看出，騎士的車速並不快(否則無法在極短距離減速，且若超速就可能把行人撞得更遠)~
PS.所有問題爭議及衝突，關鍵都在｢交通素養不被重視｣，因此，再多警察、違規照相、檢舉都沒有實質意義，若民眾不重視交通規則、習慣違規，那麼車禍、塞車、行車糾紛就必然發生~(只能說，政府與各交通專家，似乎都不是｢有效的交通改革整合整者｣而大多只懂特定領域專業，最終這些專業，難以整合，就難以發揮整體功能，使得問題數十年來無法有效改善~)
# 我們相信，過去｢行人走在斑馬線=帝王條款｣，目的是為了保護行人安全，但弔詭的是現在眾多機車騎上人行道，卻不見那些致力行人安全的措施與改善，離譜至極~
~以下為實際的狀況，懇請大家到現場一探究竟~
機車騎上人行道，而且還用飆的(騎很快)，在不久前人行道拓寬換新的三多路，最為明顯(該路段，人行道原本有車阻，現在幾乎都移除，機車更加橫行無阻，也幾乎不見任何宣導、勸導與改善~大概走該路段人行道，一百次才會遇到一次警方在現場取締)
高雄普遍重新鋪設人行道，品質比以前更好、更寬敞，但卻不管更多機車直接騎上人行道，而且很多都還用飆的，這就是問題，只顧其一，不顧其二，現在，走在人行道，真的更不安全了，而且每天都在特定地點路段發生著，警察、交通局與相關單位，哪個單位有在注意？哪麼單位有在改善？(沒有，所以問題拖到幾年後，還是在那裏)因此，不要再用個案處理，也別再一一透過1999，若整個政府體制不改善，那麼就是每天窮忙於問題發生後的表面，而且那些衍生的問題，就已經把很多人員忙翻，而這些處理的數量可當績效，這些績效算都算不完，但也什麼意義呢？(所以也別再看盲目的數字，實質才是重要的，不是嗎？)
# 補充法規之規定依據：道路交通管理處罰條例 第 44 條
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：
二、行近未設行車管制號誌之行人穿越道，不減速慢行。
五、未依標誌、標線、號誌指示減速慢行。
汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
PS.記住，以上規定是汽機車要｢暫停讓｣，因此所有車輛在路口行經有人行穿越道，都必須先｢暫停｣，那九成九的汽機車，其實都違反規定，為何有這麼荒唐離譜的規定，或說又何大家都違反規定，卻都沒有相關單位去改善~要不就修改法規、要不就宣導、要不就落實執法….但這些卻都不做，所以說｢荒唐｣無奈了~