待改善的｢高雄市公車動態資訊｣

｢高雄市公車動態資訊｣非常好，用地圖格式顯示，隨時掌握公車路線與周邊道路，這一對眾多使用者，非常便利~
http://ibus.tbkc.gov.tw/bus/BusRoute.aspx

但，可惜的就是一些功能與狀況，極須改善：
1.無獨立網址：｢不能獨立網址｣連結或分享(因為常使用特定路線乘客，就不必每次都要操作好幾個步驟)
2.無法個直接查詢預估時刻：必須進入各家業者網站，至少要好幾次操作才能找到資訊(甚至根本找不到、資料不完整或錯誤)因此建議：除了｢即時資訊｣更必須提供｢每班每站全天時刻表｣查詢，好讓特定使用者，可以預估要提前時間與最佳路線。
3.實體站牌時刻表紛亂：不論張貼，還是時刻表內容，有些根本是錯誤的(例如：表格顯示11:20到站，實際上是11:12到站，而這樣的資訊，竟然就一直錯誤張貼)
4.公車定位不準：應避免由公車駕駛自行操作，也就是公車隨時保持自動連線，但可由｢公車資訊中心｣來管理與調整，除了避免駕駛脫班(故意將定位關掉)，以及避免乘客查詢｢即時動態｣，結果有極大誤差(明明公車快要來了，卻顯示錯誤時刻，特別是折返點，原本沒動態資訊還好，錯誤動態資訊，反而大大誤導乘客。)
5.系統不要設置折返點(除非時刻非接續)，以避免上列錯誤經常發生。(公車在跑，應當是連續，GPS定位，既然有，就必須準確，而且不該｢關掉｣)
6.務必在手機APP，增列｢臨時變更路線｣提醒，且必須以紅色等｢特別畫面｣提醒，讓乘客了解有｢臨時變更路線｣的情況(例如道路挖掘、遇到前方有事故、大型活動佔用…)這樣才不會讓乘客像傻瓜｢痴痴地等｣~
7.務必訓練駕駛人｢如何友善對待乘客｣(當駕駛迫於｢避免誤點｣，加上各種問題乘客耽誤時間，還有眾多違停公車站，讓駕駛壓力超大，卻難以宣洩或反應改善，但必須與乘客服務分開，那麼就必須受過訓練，也就是先了解現有駕駛人狀況，然後找出幾個來做｢訓練實驗｣，再將個別訓練經驗值作為改善提升駕駛素質的依據，推展到所有駕駛人~)
8.協助駕駛人改善問題(其中誤點、特定乘客緊急處理、影響公車通行與安全排除)
9.乘客教育宣導與改善：可多利用車內廣播系統，即可有效重複傳達，加深記憶(同時避免駕駛不善言辭或各說法不同)，這樣就能逐漸將各項乘客配合事項推展與落實。
10.招募與培訓公車志工：輔助公車駕駛在服務上嚴重的不足，同時提供公車許多狀況的反應與處理(由於狀況不處理，會變成常態與搭乘品質問題，若等乘客反應，恐怕零零落落，又無確實提供訊息，因此最好培訓專門專業志工，然後提供志工｢免費搭乘儲值卡｣作為交換，這樣政府不但不會增加太多資源，反而有機會讓服務更加完善)
11.逐步推行｢搭公車活動｣：讓特定族群，能夠從體驗到喜歡搭公車，然後變成常態。(但先決條件必須是公車服務先完善到位，否則先推廣搭公車，或適得其反)
12.公車接駁經驗分享：由於不是每輛公車都行駛到每個據點，加上公車到站時間表的因素，最好的方式就是｢熟知接駁｣，意思就是善用｢捷運、公車、輕軌、公共腳踏車｣等交通工具，以達到最短時間，到達目的地，這樣就更能達到｢便民｣目的~