車禍防治：理想規劃與事實落差，看看實際狀況就知道高雄市九如路(九如交流道)缺失尚未改善

車禍防治：理想規劃與事實落差，看看實際狀況就知道高雄市九如路(九如交流道)缺失尚未改善
2009年12月27日…嚴加取締在該路段臨時停車(或限縮人行道，增加停車格、暫時停車空間)，否則只好犧牲該路段商家之生意，以維護交通順暢及安全…

說明：
九如交流道上高速公路，須先靠最右側車道(右轉專用道)，然後經由迴轉道，再上高速公路。
最早以前，汽車是直接由九如路左轉上高速公路！

該迴轉設計嚴重缺失！
由圖片看出相關問題：
1.機車駕駛人習慣靠右，因此佔用汽車右轉專用道
2.汽車佔用機車直行專用道，造成機車被汽車左右夾攻，險象環生！
3.只要一部汽車在該路段違規停車(購物、買檳榔….)即擋住所有後面車輛。
4.汽機車何時要進路哪一個車道，問題嚴重
5.標示不清，尤其外地民眾，無法在行經該路段最好相關因應！

說明與建議：
1.除非強制取締，否則建議以「一般駕駛習慣」規劃設置，不要只在該路段設置「汽車右轉專用道」
2.取消迴轉專用道，汽車應設置左轉上高速公路專用道
3.如車流量大，應臨時以交通指揮、臨時大型LED號誌指示看板來引導，避免改變駕駛人習慣為原則
4.嚴加取締在該路段臨時停車(或限縮人行道，增加停車格、暫時停車空間)，否則只好犧牲該路段商家之生意，以維護交通順暢及安全
5.其他疏導方案配套併行，不要只有簡單在地上畫標線，就以為可以改善交通壅塞，這是非常不專業，且不務實的設計。

PS：務實有效的交通設施之設計，必須考量大部分駕駛人的經驗與習慣(如機慢車靠右邊車道)，並且須另考量駕駛人之違規停車，可能導致所有系統癱瘓的問題…..因此有關單位現有之設計過於「紙上作業」欠缺考量後續追蹤改善，導致缺失比以往更嚴重，寧可不要專用道與迴轉道。

如果個人看到並非事實，請有關單位或民眾舉證……在確定該路段有具體改善之前，希望大家能夠繼續關注相關缺失，否則行經該路段之民眾，務必小心通過，否則可能造成無法彌補的傷亡後果！

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