新聞事件省思>「尋寶式騎車」誰躲得過 68歲女騎士遭撞亡

最簡單的檢驗方式，請到路口(例如火車站前)，從行人與汽機車的違規數量作為測量，不難發現違規問題的嚴重性~

問題就在，違規日益惡化(因為對違規缺乏完善的改善計畫與措施，使得違規行為缺乏改善與遏止的機制，讓違規行為存在，而相關單位改善違規與相關問題卻沒有根據問題的根源防治，因此問題存在多年，卻仍無有效改善跡象)

PS.以本件車禍的肇事情形來看，任意變換車道的騎士，已構成｢危險駕駛｣的要件(蛇行)，最後竟讓後方直行騎士撞上，背負｢過失致死｣的刑責~

本件肇事責任，後方直行車可主張｢信賴原則｣阻卻本件肇事責任，理由是前車蛇行，且任意變換車道，侵入後方直行車之車道，再加上｢突然｣，後方車才閃避不及(因此，後方車並沒有｢未注意車前狀況｣的問題，也就是長久以來，相關單位濫用｢未注意車前狀況｣，讓原本遵守交通規則的駕駛人，陷於罪責，實在不公不義~其中所謂的｢未注意車前狀況｣，係指｢已然的車前｣，也就是發生在車前方一段時間，不適用於｢突然的車前｣，因為突然發生，即使駕駛人採取煞停仍無法避免撞及，因此依法可主張信賴原則，阻卻肇事責任~)

反觀政府在類似交通規則管理上，長久以來沒有改善的進展，明知違規人缺乏交通守法的素養，又沒有安全駕駛習慣，任意駕駛讓其他人陷入危害中，卻不見政府積極改善。(也就是政府人力配置在｢車禍之後｣的處理，必須大大改革，否則等車禍發生，再來處理與究責，有何意義？)
因此反推，政府在類似的責任上，不能只是等著發生，更要積極去｢避免車禍發生｣，否則應負連帶責任。
(我們知道，小孩違規，大人得負責任，但小孩沒教育好，等他長大成人，難道就｢懂得並遵守交通｣嗎？顯然沒有，因此做為交通管理單位，第一要務就是落實交通安全教育，同時針對普遍存在違規與缺乏認知的大眾，進行交通行為導正計畫，否則當大眾缺乏交通安全等正確認知，就無法落實交通規則規範，更難期待交通能夠安全~)

每年台灣車禍死傷超過30萬件(其中死亡超過2千件以上，造成社會難以彌補的損失)，這樣驚人的數據，還不值得政府積極地去改善嗎？

馬路三寶(違規駕駛人)，不就是政府過去不夠重視造成的嗎？因此很難期待駕駛人自己改善(因為已經累積太多錯誤觀念與習慣)，所以需要政府重視，並研擬｢實務專業的改革組織｣，同時政策配套，讓｢交通安全管理｣層級提升、充分給予資源，階段性落實目標，才能期待我們出門平安~

文/陳站長 2017.05.04