新聞：3部警車追無照少女？ 執法過當惹議
TVBS新聞 2010/02/28 19:19
高雄縣發生2名16歲少女，因為無照駕駛加上沒戴安全帽，逃避警方查緝，竟然遭到貨車撞擊，慘死路口；家屬質疑，女孩們出入的巷路，很小、幾乎沒有人車，警方發現違規，難道不能記住牌照，舉發就好嗎？警方的追趕，是導致16歲少女情急撞車的主因嗎？其中一名少女小臻，她從小立志當警察，結果卻在員警追趕下，慘死輪下，家屬難以接受！
家屬實在難以接受，有著圓圓大眼、蓬鬆長髮的小臻，前一天才看到她活蹦亂跳，如今已經成了冰冷遺體！小臻阿嬤：「無照駕駛，可以先記號碼再來看處理，沒關係，但怎麼會追到絕路呢！」
家屬說，才16歲，小臻就已經確認要當警察，只是想當「波麗士大人」，小臻騎機車，卻沒戴安全帽，也無照駕駛，發生意外的當時，她就是和國小死黨騎著車，躲避警察攔檢，但沒想到，這樣偏僻的小巷弄，她向來崇敬的警察伯伯，出動了2部機車、1台警車，一起追！
這陣仗不會太大嗎？畢竟依照警方執行交通臨檢的規格，在巷道中，應該只需要2名員警，轄區派出所員警解釋，前方的警車是警備隊的巡邏車，恰巧經過，隨後就離開，根本沒加入追逐行列。小臻媽媽：「她希望當警察，她和她同學現場到底是怎樣，為什麼會這樣嚴重呢？」
真是這個巧合讓女孩喪命，無法圓一個當警察的夢嗎？家屬等著警方給他們一個合理的交代，以慰少女在天之靈。
新聞：2少女躲警撞死 目擊者：警見死不救
TVBS新聞 2010/02/28 18:49 杜蘊潔
高雄縣2名16歲少女行經台28線路段，因為沒戴安全帽，又無照騎機車，見警方攔檢加速逃逸，沿路和警車飛車追逐2公里，卻不慎被一輛小貨車攔腰撞上，2名少女當場死亡，家屬悲痛不已，質疑是追車釀禍，甚至棄車禍少女不顧，才會讓愛女慘死輪下！
監視器清楚拍下，無照駕駛的2名少女，在公路上飛車行駛，大約4秒鐘之差，後方跟著一輛警備車，隨後又追來2部警用機車，疑似為了躲避3台警車緊追不捨，跑了2公里後，卻被貨車攔腰撞上，2名16歲的年輕少女，就此喪命。
目擊者說，警方眼見出了車禍，居然落跑，見死不救！檳榔攤目擊者：「碰一聲，就看到後面2台警車馬上轉開，我們很奇怪，為什麼警察在，我們還要打119這樣。」
不只檳榔攤的店員目擊，肇事貨車的友人也這麼說，還有一名剛好路過的路人，也看到這一幕，他們說，當時無駕照又沒戴安全帽的雙載少女，遇攔檢心生畏懼，鑽小路加速逃逸，警方總共追了2公里，在少女們從小路衝上台28線峰山路段時，主線道上的小貨車閃避不及，才把少女連人帶車，撞飛10公尺外。
雖然目擊者指證歷歷，警方卻說，他們在半途就掉頭了，並沒有追到車禍現場！湖內分局副分局長闞家明：「員警說有去搜尋，但沒追到最後。」記者：「員警沒聽到小貨車撞擊聲嗎？」闞家明：「我們員警是說完全不知道。」
肇事貨車司機友人：「有個證人在這邊，看到警察追過去。」
警方、證人各說各話，2名少女無照駕駛有錯在先，員警攔檢追緝是執法所需，但追人追到發生車禍，還眼見少女受傷，棄之不顧嗎？目擊民眾一個一個跳出來指控，警方說，會進一步調閱監視器，詳加追查！
陳站長：
有關本件車禍，導致令人難過的結果，我們的交通安全教育，家長的責任、違規取締與執法方式，有必要再徹底檢討與改善！
車禍報導方式只是激起觀眾的情緒…
通常發生遺憾，才能喚起大家對於車禍的重視，然而平常沒有發生時，許多人對於交通法規視若無睹，導致悲劇發生。
當每天陳站長看到車禍死亡新聞，何嘗不難過，卻也無奈，因為車禍不斷上演，卻不能喚起大眾對於交通安全的重要，卻不能讓大眾去遵守交通規則，到底問題出在哪？
媒體在報導有關車禍新聞時，若只顧及「新聞性、可看性」，忽略其中對於觀眾的影響、對於交通安全教育的影響，則未來只會讓大眾情緒激昂，卻沒能正面改善大眾去警惕與其違規習慣，最終導致社會秩序大亂！
警方執法有必要檢討革新
這並不是第一次因警方執法惹爭議，但要問，到底要怎樣執法才能做到「改善交通、改善治安」卻又能「讓當事人不滿意又可以接受」。
是否因為本件，未來遇到違規或可以對象，警方都不能追逐，以避免當事人情急發生事故，那什麼時候才能抓到違規、抓到嫌犯？！
再回顧每天的車禍、每年超過數十萬件的車禍，逐一檢視大部分車禍的原因、車禍的預防(交通安全教育宣導)、車禍處理，都有一定的慣性、一定的處理模式，一但這樣的模式是不全的、是經驗不足的、是方向錯誤的，最終只會讓結果更惡化，不會有改善的一天。
如果警方執法，可以選擇「追逐」可以選擇「包抄」可以選擇「錄影舉證」或研究更多有關執法的技巧，並且加以研究改善，因為同樣一個方法，終究會失效，因此不斷的改善、精進，才能有效執法，並且讓結果能夠達到損傷最低，但卻獲得預期的結果。
同樣一批執法方案擬定者、督導者、管理者，勢必帶出一批怎樣的「兵」，因此上層如果沒有用心、專業不過、偏於理論，結果絕對是「拼湊出來的怪物」，不是健全有效率的「執法悍將」，因此有必要「整合」，也一定要「整合相關單位」，共同研擬有效的方案，不該把所有責任推給警方，也不該把交通安全教育放給學校不甚專業的老師與公務員去做！
檢討與改善建議
如果政府能夠延攬人才、集合資源，再分配提供給各單位所需，這才能符合有效、節源的概念！
全國建立一套「交通資源整合中心」，提供有關「交通建設、交通平台、交通安全、交通管理、交通教育….」等資源管理中心
交通教育：讓各校系所有一個真正具有代表性的資訊、充實的資訊、專業的資訊可以教導真正的交通人才
交通建設：有關交通設施，不僅是要蓋得結實、蓋得安全、蓋得漂亮，並且能夠符合國際標準，達到有效改善交通問題的交通設施
交通安全：交通如果不安全，將會嚴重影響交通秩序、社會慘痛代價、無辜傷亡，交通安全首重「車禍預防」而非「違規取締處罰」
交通資源：資源建置與運用規則、資源後續維護
交通管理：相關教育、計畫、系列活動等管理
交通平台：溝通反應平台(網站)，並結合相關單位(監理、警政、學校、社團等)，讓交通規則可以落實，並且保持相關聯繫溝通
(其他有關交通的部份)
結論：
一件車禍，反應社會大眾對於交通安全規則的守法問題、導致無法彌補的社會代價、警方執法模式缺失….
這樣慘痛的教訓不能只是「傷心難過」、也不是追究是不是警方有無追逐導致、警方有沒有見死不救的單一事件問題。
我們不能再「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，應全面檢討改革。(試著結合新血、採納具有經驗的專家學者，而不是只找著召集人認識的卻沒有真正具實務經驗的)
當大家都在指責別人時，其實自己也經常違規！
因此先「以身作則」，並且也有責任去要求、請求周邊的人都來遵守交通規則，一但交通規則越被遵守，交通就會更安全、有秩序，也就越順暢！