車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

車禍改革

陳站長陸續與車禍受難家屬聯繫,有個共同目標,就是致力於減少車禍發生以及期望政府能夠重視車禍問題,並且大力推動「交通安全」,期望您在本站內可以找到一些資訊,能夠了解車禍問題後,可以廣為分享本站訊息,最後期望我們能夠儘早享有一個安全與順暢的交通... 繼續閱讀
台灣每年車禍超過20萬件(保守估計),死亡超過4千人、受傷超過數萬人,這樣的數據幾乎沒有人真的去了解台灣車禍有多嚴重,所以不要訝異每天都有車禍新聞、酒駕撞死人,新聞報導的不過是冰山一角,但再多的新聞報導,對於車禍的改革仍然牛步化... 繼續閱讀
敦化自行車道係將自行車以「慢車」定位,將其車道空間規劃於道路最外側,在衡酌施工成本、工期短及交通衝擊小,選擇目前的路型型式,惟設置後自行車使用者主要反映汽機車佔用自行車道及汽機車流量大車速... 繼續閱讀
陳站長:「交通違規分級」才能有效降低違規,降低違規就能夠降低車禍與傷亡!舉例:輕微違規:在鄉間違規停車,幾乎沒車經過。嚴重違規:停在市區重要路口,佔據整個車道,影響上百輛汽機車通行,甚至違害到往來人車的生命安全... 繼續閱讀
引用新聞:世衛組織:全球每天一千多名年輕人車禍喪命2007/04/20 14:20 紀錦玲 (法新社巴黎十九日電)世界衛生組織今天發布一項報告指出,全球每天有一千多名年輕人因為道路車禍死亡。 繼續閱讀
車禍衍生問題改革:引言:車禍相關資訊、資源不整合,問題將無法找出與改善,整合相關單位之平台,提供整合性之服務,可以避免互踢皮球、各做各的、重複浪費資源、缺乏整體改革、缺乏公信力、缺乏監督管理、缺乏互通性、缺乏共識與標準... 繼續閱讀
現在幾乎大家都知道「汽機車強制險」,但那還是「悲劇發生」之後的事…是否在不增加預算、不增加保險支出,又可創造「交通安全、交通順暢」?如果定期定額的保險費用,可能會有龐大的金費,但這些經費不應只是等到「車禍發生」再作為「賠償」, 繼續閱讀

2021/11/09更新