車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

相關宣導

令人遺憾,原本可以避免,或在發生第一次撞擊時,及時制止....但一切都來不及了.....許多交通設施「特殊」,加上民眾「舊認知」(以為路口左邊紅燈,直行就是綠燈)導致疏忽「特殊號誌」而發生憾事~平常我們可以從網路即時監視器來觀察各路口實際交通與違規情況~尤其是這些「特殊號誌時相」的路口(也就是直行紅燈,不代表橫向就是綠燈,有時是車輛全紅,行人綠燈...)~ 繼續閱讀
陳站長:前幾天經過高雄車站前,交通確實有點亂,特別是下班尖峰時段,部分民眾還不熟悉更改路線,造成違規或困惑情形.....從站西路往南走,在建國路時,剛好遇到紅燈,建國路由東往西行之車流,疑因交通指揮不當,先擋住了靠近同愛街路口的車輛,導致後方車輛無法通行,進而回堵到路口中央,進退不得.... 繼續閱讀
車禍歸咎「大車視線死角」是「半盲宣導」,規避大車責任,會害死那些「根本沒有察覺大車逼近的騎士」大車有「視野死角」~所以應「遠離大車」,但事實是....行車有視野死角=盲駛=危險駕駛為改善視線死角,強制安裝視野輔助系統,但安裝「視野輔助系統」≠「視野無死角」.....誰放任「盲駛」(危險駕駛)上路?誰來監督?誰在誤導?如果沒有督促並改善,還會有更多受害人..... 繼續閱讀
現在社會似乎太偏重於「證明你是錯的」,然後採取「嚴厲懲罰」.....卻不設法取找出「你哪裡不懂、需要什麼?」,然後採取「導正違規、避免再犯」.....為了設法「找出違規」,從現場取締>民眾檢舉>科技執法(透過科技偵測照相檢舉),但「違規人」是找到了,卻偏重「處罰」,而不是「導正」,最終結果會如何呢?違規行為會改善嗎?還是依然存在.... 繼續閱讀
站長推薦>交通安全宣導典範(提供圖文並茂、法規來源、容易理解、專業完整....值得推薦給大眾學習運用。)GoNews 團隊是來自「東陽吳篙文教基金會」,在地深耕20 餘年的「交通安全」推廣,將一路以來的知識、經驗,一同分享給大家,也蒐集網友們的真實意見,彼此交流,期許能讓大家有一個正確、良好的觀念,把生活中的「行文化」帶入你我的日常。『關懷社會行的文化、提升全民行的品質』是基金會對台灣交通的期許與努力目標! 繼續閱讀
研究自動駕駛車禍報導案例,反思如何制定規範與改善自動駕駛安全~新聞>當心! 國道施工車20個月被撞153次 這項「功能」竟然多數原因 「自動駕駛」車禍頻傳,若無法確保安全,應嚴格限制使用。「自動駕駛」事故頻傳,等同把「自動駕駛」直接拿到馬路上測試,而使用者與民眾就成了「白老鼠」,拿生命開玩笑! 既然「自動駕駛」無法確保行車安全(包含軟硬體與駕駛操作缺失),是否應當更積極調查並改善缺失? 繼續閱讀
「酒駕防制」要更靈活與有效運用的方法 1.成立專責組織並積極運作 2.「酒駕防制」口號必須更換為更「有感」的標語 3.加重罰則並改善「酒駕防制」機制 4.更具體研究與提供「酒駕防制」現況與改善指標 5.督促酒類相關「戲劇、廣告、活動」導向「酒駕防制」的內涵 6.在「酒駕防制」的推展組織工作上 7.由酒商及酒駕處罰基金贊助成立「酒駕防制基金會」,並積極推展「酒駕防制」相關改善活動 8.找出具有影響力的人或方案.... 繼續閱讀
引用報導:兒童角度的道安需求 兒童交通安全省思~如何有效教導兒童「交通安全」,恐怕沒有家長或學校能提出一個完整的作法,因此有待政府與相關團體彙整,讓學校與家長,能夠更有效教導孩子如何遵守與注意交通安全。「交通安全」簡單四個字,卻包含複雜的各種交通問題,不僅僅只是車輛、駕駛人,也包含交通環境、標誌、號誌、法規等問題,所以要如何教導,恐怕沒有家長能提出一個「簡易有效的方法..... 繼續閱讀
相關新聞報導:去年國道貨物掉落超過4萬件 罰則調升至最高1.8萬 新聞:貨車貨物掉落意外頻傳,光是國道平均一年物品散落案件就超過4萬件,甚至日前還曾發生有「豬隻」掉落的意外。為此,立法院交通委員會今審議通過道路交通管理處罰條例第30條,新增汽車裝載貨物脫落、掉落都將開罰,且罰則從現行的3000元至9000元不等,提高到3000元至1萬8000元不等..... 繼續閱讀

2023/01/17更新