道安改革與宣導
交通安全
陳站長：看了報導覺得警方真的｢不可思議｣，政府一再宣導，甚至花大錢將斑馬線從路口退縮，加上不久前在高雄有行人走斑馬線被酒駕撞死....我們地方的警察竟然還這麼｢無感｣，甚至連受訪時，還是｢一樣的處理與態度｣，顯然是警政處理交通規則是一樣的｢違規處理標準｣，不然怎麼會要求民眾｢自負舉證｣的回應.... 繼續閱讀
陳站長：斗南警重視｢交通安全｣之典範，可做為政府相關各單位表率！長久以來，警方承接各種報案勤務，忙得不可開交，實在無法負荷更多的案件，特別是無政績、無關治安或對社會造成危害的案件，這可能導致｢小案被輕忽｣而變成｢大案｣，最後更多因小案累積的大案就更難以一一處理了.... 繼續閱讀
陳站長：好的｢交通識別設計｣，能夠大大減輕｢交通辨識的複雜度｣，特別是當今｢錯綜複雜的交通環境｣，更需要考慮｢直覺科學｣的運用。
以下推薦｢減單設計｣Youtube頻道用心製作的影片，希望政府與相關單位，在改善交通設施安全時，能夠重視。 繼續閱讀
提議內容或建議事項(簡述)台灣每年超過3,000人死於交通事故，近50萬人受傷，今年2021年1~7月也已經有1,709人在道路喪命，這個數字將近COVID-19疫情(新冠肺炎)死亡人數的4倍。數十年來交通疫情已在各縣市間蔓延，造成重大傷亡卻無人重視，這就是「系統性交通暴力」.... 繼續閱讀
新聞報導：機車族救星!「活動式滑蓋」分隔島 秒疏導橋上事故車流｜TVBS新聞 PS.從新聞報導的｢活動式滑蓋~分隔島｣設計，可以衍生｢轉軸式設計｣，也就是像門一樣打開，同時在推往汽車道後，自然形成｢車阻/警示設施｣。另外設計上都需考量｢安全性與穩定性｣，可以外加(手栓式)｢螺絲固定｣，以免位移或被大風吹移... 繼續閱讀
交通改革關鍵要素：1.交通專業專責人員(有效的組織行為設計與運作模式)2.交通科技工具與設施(設計研發)3.交通經驗智庫(彙整與推廣)4.交通資源平台(資源整合與運用)5.法規與體制的改革(交通醫生)6.科技管理(運用現代化工具管理與現代化體制)如何改善｢特定地點、特定的人｣之特定違規問題...整合｢交通智庫+平台+工具｣即可更有效改善(別用傳統警政或交通管理模式)... 繼續閱讀
｢我們的幸福，一半掌握在別人手中｣幸福與不幸，我們追求幸福，同時想遠離不幸，但絕大部分的人把時間花在追求幸福，卻較少有人花時間去｢防止不幸｣。｢我們的幸福，一半掌握在別人手中｣，追求幸福，不只是｢自我滿足｣，因為任何人的任何成功，只要周遭有犯罪、危險駕駛存在，他的幸福可能隨時被其他人的輕忽或危險駕駛給帶走(如重大事故) 繼續閱讀
引用報導：兒童角度的道安需求 兒童交通安全省思~如何有效教導兒童｢交通安全｣，恐怕沒有家長或學校能提出一個完整的作法，因此有待政府與相關團體彙整，讓學校與家長，能夠更有效教導孩子如何遵守與注意交通安全。｢交通安全｣簡單四個字，卻包含複雜的各種交通問題，不僅僅只是車輛、駕駛人，也包含交通環境、標誌、號誌、法規等問題，所以要如何教導，恐怕沒有家長能提出一個｢簡易有效的方法..... 繼續閱讀
相關新聞報導：去年國道貨物掉落超過4萬件 罰則調升至最高1.8萬 新聞：貨車貨物掉落意外頻傳，光是國道平均一年物品散落案件就超過4萬件，甚至日前還曾發生有「豬隻」掉落的意外。為此，立法院交通委員會今審議通過道路交通管理處罰條例第30條，新增汽車裝載貨物脫落、掉落都將開罰，且罰則從現行的3000元至9000元不等，提高到3000元至1萬8000元不等..... 繼續閱讀
不知為什麼總覺得｢交通安全｣被漠視，怎麼會看不到問題.....｢學校交通混亂｣從交通規則、交通設施、與學校接送等需求，彼此衝突、卻又消極未能有效改善.....1.未依交通規則，遵守相關規定.... 繼續閱讀